Stațiunea Venus găzduiește în aceste zile reuniunea anuală a Asociației Aeroporturilor din România, un eveniment la care participă directorii generali ai aeroporturilor din țară, alături de reprezentanți ai instituțiilor și companiilor aeronautice. Timp de trei zile, discuțiile se concentrează pe subiecte esențiale pentru viitorul aviației românești: creșterea traficului de pasageri, dezvoltarea infrastructurii, investițiile în energie verde, dar și provocările legislative și economice care influențează activitatea aeroporturilor și a industriei ospitalității.
Independența energetică, obiectiv comun pentru toate aeroporturile
„În aceste zile se desfășoară tradiționala întâlnire de la Venus a Asociației Aeroporturilor din România, participă toți directorii generali ai aerporturilor din România, instituții și societăți implicate și care contribuie la deservirea traficului aerian – ROMATSA, Autoritatea Aeronautică Civilă, companii de handling. Este foarte important pentru că discutăm despre creșterea traficului, despre dezvoltarea infrastructurii, despre investițiile în parcurile fotovoltaice – există un program și toate aeroporturile urmează să investim în parcuri fotovoltaice, astfel încât sperăm ca, la sfârșitul anului viitor, toți să devenim independenți energetic”, a declarat David Ciceo, director general al Aeroportului Internațional din Cluj-Napoca și președinte al Asociației Aeroporturilor din România.
Dacă acest obiectiv va fi atins, amprenta de carbon a aeroporturilor din România va scădea cel puțin la jumătate. Prin acest demers ambițios, aeroporturile din România urmăresc alinierea la standardul european care cere ca, până în 2050, toate aeroporturile din Europa să aibă zero emisii de carbon.
Ciceo a mai adăugat faptul că, în cele trei zile de conferință de la Venus, se vor dezbate inclusiv măsurile legislative și de austeritate care sunt de actualitate în România, urmând a se discuta strategii de adaptare la noul context economic, astfel încât aerporturile din România să nu piardă angajați ori să fie nevoite să scadă calitatea serviciilor.
Constanța, fără curse interne: „Avioanele nu trebuie să circule goale”
Prezent la convocare alături de omologii săi din celelalte județe ale țării, directorul general al Aeroportului Internațional „Mihail Kogălniceanu” Constanța a vorbit despre statutul actual al instituției pe care o manageriază, despre provocările pe care le are de înfruntat și care sunt soluțiile pe care le vede pentru ca aeroportul Constanței să evolueze în viitorul apropiat.
„Din păcate, traficul aerian nu mai reprezintă, în ultimul timp, o soluție pentru turiști. Am avut curse interne, am avut Timișoara, am avut Oradea, am avut Iași și Suceava, dar din păcate Suceava și Iașiul nu au funcționat niciodată, pentru că nu au avut pasageri. Celelalte destinații au mers bine, numai că n-au mai găsit o companie care să opereze aceste rute. Sperăm ca pentru vara viitoare să găsim o astfel de companie”, a afirmat Bogdan Artagea.
Condiția, mai spune el, este ca aceste avioane să nu circule goale. Ultima companie care a operat curse interne către și dinspre Constanța a acumulat datorii uriașe pe care încă nu le-a acoperit, a dezvăluit Artagea, cu referire evidentă la compania Blue Air, afectată de insolvență.
„În toate județele s-au făcut demersuri pentru a plăti marketing support, pentru a aduce companii noi, pentru a face baze aeriene. În ultimele săptămâni Sibiu și Târgu Mureș – nu mai spun de Craiova, de Suceava, inclusiv Oradea a făcut astfel de demersuri – și au reușit să dezvolte traficul aerian. (…) Noi (n.red – jud. Constanța) nu am făcut niciun fel de demers. Aeroportul nu poate face astfel de demersuri pentru că nu are cum să plătească marketing support”, a completat directorul general al Aeroportului Internațional „Mihail Kogălniceanu”.
El a mai precizat că instituția pe care o conduce va purta negocieri în acest sens cu reprezentanții Consiliului Județean Constanța, în vederea identificării resurselor pentru investiția în atragerea de companii aeriene care să opereze curse interne – dar nu numai, pe aeroportul Constanței.
Turismul românesc, afectat de tăierea voucherelor de vacanță
În calitatea sa de secretar general al Federației Patronatelor din Industria Ospitalității din România și de președinte al RESTO Constanța, Corina Martin a făcut un bilanț al sezonului estival 2025.
„O vară foarte grea, dar nu cea mai dificilă, pentru că am trecut printr-o pandemie și printr-o perioadă de mari restricții. Cu toate acestea am avut o vară care ne-a demonstrat ce înseamnă să iei măsuri proaste care să afecteze o industrie a ospitalității în plină vacanță. Ne referim, în primul rând, la măsura care a redus la jumătate valoarea tichetelor de vacanță. Asta a făcut ca mulți bugetari să renunțe la a mai solicita chiar și valoarea de 800 de lei pentru a mai merge în vacanță în România. Rezultatul este că acești români, practic, se vor îndrepta către vacanțe în alte destinații sau nu vor mai pleca în vacanță. Pierde turismul românesc!”, a subliniat Corina Martin.
Creșterea TVA cu 2% față de până acum nu a avut un impact atât de mare asupra industriei turismului din România, mai susține Corina Martin. Totuși, antreprenorii din industria ospitalității așteaptă cu îngrijorare viitorul pachet de măsuri de redresare economică pregătit de Guvernul Bolojan pentru această toamnă, unde din nou este posibil să apară creșteri de TVA pentru activitățile din turism. O nouă majorare a taxei pe valoarea adăugată, credere Corina Martin, ar fi „lovitura devastatoare” pentru industrie.
Măsura n-ar face decât să adâncească prăpastia în care turismul românesc amenință să pice, după ce oricum numărul turiștilor s-a redus simțitor nu doar pe litoral, ci în toate destinațiile din țară.
„Vara cu toții ne uităm cel mai mult către litoral, pentru că este destinația vedetă. Realitatea arată de fapt că în toate destinațiile din România (…) a scăzut numărul de turiști români în vacanță”, a punctat Corina Martin, completând cu ideea că și vacanțele românilor către destinații externe s-au diminuat.
Reprezentanta antreprenorilor din turismul românesc a concluzionat că, 2025, este un an complicat pentru toate segmentele economiei, iar industriile de turism și aviație nu fac excepție.
De altfel, conferința de la Venus confirmă faptul că aeroporturile și industria ospitalității din România se află la o răscruce: între presiunea măsurilor economice și ambiția unor investiții majore în sustenabilitate și dezvoltare. Dacă obiectivele anunțate vor fi atinse, până la sfârșitul anului viitor aeroporturile românești ar putea deveni independente energetic, iar turismul ar putea beneficia de o infrastructură aeriană consolidată. Rămâne însă de văzut cum vor reuși autoritățile, operatorii și antreprenorii să găsească echilibrul între nevoia de modernizare și provocările economice care marchează anul 2025 și al căror recul amenință să se resimtă și pentru anii următori.
Ne vedem și pe DELTA TV – Televiziunea digitală cu cea mai mare acoperire din Sud-Estul României: Constanța, Tulcea, Ialomița și Călărași.
Reportajele și emisiunile de calitate sunt pe www.deltatv.ro
Be the first to comment